Moet ik toestemming vragen om een laadpaal te plaatsen in de gemeenschappelijke garage op het gelijkvloers?
7 Antwoord
U moet de procedure volgen zoals wettelijk bepaalt….
Art. 3.82. Veranderingswerken
…………..
§ 2. Bovendien hebben individuele mede-eigenaars en erkende nutsoperatoren het wettelijke en kosteloze recht om kabels, leidingen en bijbehorende faciliteiten in of op de gemeenschappelijke delen aan te leggen, te onderhouden of te hernieuwen, in de mate dat deze werken tot doel hebben om ……
Daartoe zendt de individuele mede-eigenaar of de operator minstens twee maanden voorafgaand aan de aanvang van de werken aan alle andere mede-eigenaars of, indien er een syndicus is, aan deze laatste per aangetekende…….
wet mede-eigendom =
Als ik goed gelezen heb de voorbije dagen is er voor het plaatsen van een laadpaal in een inpandige garage een speciale procedure voorzien … o.a. advies van de brandweer m.b.t. de mogelijkheid tot evacueren van een brandend voertuig. Enkel verwijzen naar de algemene bepalingen voor veranderingswerken is wel heel kort door de bocht in deze problematiek.
https://quimmo.be/nl/forum/techniek-diensten-kosten/brandveiligheid-ondergrondse-parkeergarage-in-appartementsgebouw-ivm-laden-elektrische-auto%C2%B4s
lees Baton , Clabots ….
Memorie van toelichting mbt. art.3.82 :
Wordt zo’n laadpunt in een private kavel (bv. private parkeerplaats) aangebracht, dan mag dat gebeuren op basis van het exclusieve eigendomsrecht van de betrokkene, en is hiervoor geen tussenkomst van de vereniging van mede-eigenaars vereist, in overeenstemming met de aansprakelijkheidsregels en de regels van bovenmatige burenhinder.
Nuancering, verzet mede-eigenaars mogelijk
https://gocar.be/nl/autonieuws/elektrisch/laadpaal-plaatsen-als-eigenaar-van-appartement
Niet elk appartementsgebouw voldoet aan de voorwaarden om een installatie te plaatsen. Het is belangrijk dat het elektrisch vermogen gevrijwaard blijft. Er komt een bepaald vermogen binnen vanaf de straat. Dat wordt verdeeld over de verschillende privatives. De netbeheerders hebben daarvoor een gelijktijdigheidscoëfficiënt berekend. Daarin gaan ze ervan uit dat niet iedereen op hetzelfde moment alle vermogen aanspreekt.”
Elektrische auto’s brengen daar verandering in: “Mensen komen ’s avonds thuis, pluggen hun auto in, en gaan ervan uit dat ’s ochtends hun wagen weer is opgeladen. Maar als al die auto’s ‘s avonds tegelijk stroom verbruiken, kan dat voor problemen zorgen.
In ons gebouw zijn 6 garages met een eigen teller en een 16A aangesloten op een gemeenschappelijke zekering van 30A die in de zekering kast steekt van de gemene delen. De hoofdteller kan voor de garages, kelders en gemene delen 40A levèren. Als je weet dat je snel 3.7Kw nodog hebt oftewel 16A dan loop ne snel tegen problemen aan als er 2 en zeker 3 wagens tegelijk willen laden.
Dus onderzoek over de technische haalbaarheid is ook nodig.
Normaal geen probleem maar bij een eventuele brand door de laadpaal valt onder de blokpolis, best is nagaan of ze dat niet uitsluiten.
