In ons vakantiepark met afzonderlijke huisjes en blokken met studio’s en appartementjes heeft iedereen zijn eigen goedgekeurde elektrische installatie . Het huidig RIO verbiedt (terecht) aanpassingen aan de installatie . Opladen van een elektrische wagen via 220v stopcontact met aangepaste kabel geeft in principe geen enkel probleem (laadstroom beperkt tot 10 amp) . Indien toch overbelasting springt de eigen beveiliging . Op een bepaald moment werd een probleem vastgesteld waarbij de beveiligingen in een gemeenschappelijke algemene verdeelkast sprongen . Volgens de syndic lag de oorzaak bij het opladen van electrische wagens . Technisch gezien is dit niet te verklaren (Een wagen opladen via 220v aan 10 Amp komt overeen met het inschakelen van een verwarming van 2200 Watt ) . De oorzaak moet ergens anders gelegen hebben . Niettemin vaardigt de syndic nu een reglement uit dat het laden verbied van electrische wagens via de persoonlijke installatie . 2 vragen . a) Ik meen ergens te hebben gelezen dat iedereen het recht heeft om zijn wagen te laden via een stopcontact van 220v mono, op voorwaarde dat een daartoe aangepaste laadkabel gebruikt . Wat wil zeggen dat een oplaadverbod dus onwettelijk is ? b) Indien het om de een of andere reden toch aangewezen is om dit in een gemeenschap te verbieden , dient daar dan niet te worden over gestemd op de AV ? Met andere woorden, doet de syndic hier geen aanpassing van het RIO zonder dat dit is goedgekeurd met voldoende meerderheid op de AV ?
1 Antwoord
Op een bepaald moment werd een probleem vastgesteld waarbij de beveiligingen in een gemeenschappelijke algemene verdeelkast sprongen….
Bij een appartementsgebouw , recreatiedomein ect…komt de voeding/stroom binnen in de technische ruimte waar deze in de algemene verdeelkast verder gaat naar de privatieven. De gelijktijdigheidscoëfficient…….= link = https://stroohm.be/hoe-laden-in-een-mede-eigendom/ Doordat we nu elektrisch onze wagen gaan laden, komt nu net wel het verbruik samen en gaan we meer van ons piekvermogen gaan benutten. Dus als enkele bewoners een laadpaal binnen de eigen aansluiting voorzien, gaat er niet direct iets gebeuren. Maar als 20% van de bewoners zijn wagen zal laden in de mede-eigendom, dan zal niet alleen hun individuele hoofdautomaat springen. Maar wel die van het volledige gebouw en dan zit iedereen letterlijk in het donker.
Uw 2 vragen :
a) Ik meen ergens te hebben gelezen dat iedereen het recht heeft om zijn wagen te laden via een stopcontact van 220v mono, op voorwaarde dat een daartoe aangepaste laadkabel gebruikt . Wat wil zeggen dat een oplaadverbod dus onwettelijk is ?
De memorie van toelichting wet mede-eigendom art.3.82 geeft het volgende :
Wordt zo’n laadpunt in een private kavel (bv. private parkeerplaats) aangebracht, dan mag dat gebeuren op basis van het exclusieve eigendomsrecht van de betrokkene, en is hiervoor geen tussenkomst van de vereniging van mede-eigenaars vereist, in overeenstemming met de aansprakelijkheidsregels en de regels van bovenmatige burenhinder.
be ware dat uw installatie conform moet zijn met het AREI over de voeding van elektrische wegvoertuigen = link
b) Indien het om de een of andere reden toch aangewezen is om dit in een gemeenschap te verbieden , dient daar dan niet te worden over gestemd op de AV ? Met andere woorden, doet de syndic hier geen aanpassing van het RIO zonder dat dit is goedgekeurd met voldoende meerderheid op de AV ?
Inderdaad de VME dient daarover te beslissen , het komt de syndicus niet toe zomaar regels bij te schrijven in het RIO = bevoegdheidsoverschrijding.
Het is de AV die beslist en de syndicus voert of laat uitvoeren wat deze rechtsgeldig beslist heeft. (RIO = 50+1 volstrekte meerderheid van stemmen)
Wel moet de syndicus zorgen dat het RIO up to date blijft en zo een AV beslissing het RIO wijzigt/verandert moet de syndicus het RIO aanpassen.
Lees wet mede-eigendom Art. 3.93. Tegenwerpelijkheid
……..
§ 3. Het reglement van interne orde wordt, binnen een maand na de opstelling ervan, op de zetel van de vereniging van mede-eigenaars neergelegd, op initiatief van de syndicus of, wanneer deze nog niet benoemd is, op initiatief van de opsteller ervan.
De syndicus werkt zonder verwijl het reglement van interne orde bij, telkens wanneer de algemene vergadering tot een wijziging besluit. De syndicus heeft ook de verplichting om het reglement van interne orde aan te passen indien de toepasselijke wettelijke regels wijzigen, zonder dat hij hiervoor een voorafgaande beslissing van de algemene vergadering nodig heeft. In voorkomend geval deelt de syndicus dit mee op de eerstvolgende algemene vergadering.
Het reglement van interne orde kan ter plaatse en zonder kosten door iedere belanghebbende geraadpleegd worden.
