Zijn er bepaalde voorschriften voor het plaatsen van oplaadpalen in een ondergrondse garage?
5 Antwoord
Zijn er bepaalde voorschriften voor het plaatsen van oplaadpalen in een ondergrondse garage?
Er zijn richtlijnen mbt. de brandveiligheid mbt.de ondergrondse garages MAAR deze zijn aanbevelingen/richtlijnen en wettelijk niet afdwingbaar ! maw. elke VME zal een standpunt/besluit moeten nemen mbt. plaatsen van laadpalen. Let ook op dat laadpalen een begrip dekt en anders is dan een laadpunt en er verschillende wijzen van opladen zijn , traag opladen , snel opladen , super snel ect….
advies aan de VME , informeer u grondig….de AV kan een besluit nemen en laadpalen verbieden in afwachting van een wettelijk kader !
lees onderstaande link mbt. de richtlijnen
andere linken :
https://idbeheer.be/de-meest-prangende-juridische-vragen-over-laadpalen-in-mede-eigendom/
https://monardlaw.be/nl/verhalen/plaatsing-van-laadpalen-in-een-appartementsmede-eigendom/
en tal van anderen…….
Ook even melden wet mede-eigendom dat dwingend van toepassing is ,
Art. 3.82. Veranderingswerken
Bij de memorie van toelichting van de Kamer leest men :
Onder “bijbehorende faciliteiten” kan gedacht worden aan een laadpunt voor elektrische voertuigen (zoals vastgelegd en gedefinieerd in Europese Richtlijn 2014/94/EU). In de mate dat zo’n laadpunt dus in de gemeenschappelijke delen zou worden aangebracht, zou de in deze bepaling beschreven procedure moeten worden gevolgd. Wordt zo’n laadpunt in een private kavel (bv. private parkeerplaats) aangebracht, dan mag dat gebeuren op basis van het exclusieve eigendomsrecht van de betrokkene, en is hiervoor geen tussenkomst van de vereniging van mede-eigenaars vereist, in overeenstemming met de aansprakelijkheidsregels en de regels van bovenmatige burenhinder.
Zonnepanelen vormen dan weer geen erbijhorende faciliteiten, omdat zij niet accessoir zijn en bovendien belangrijk nadeel toebrengen aan het gebruik van de gemene delen door de mede-eigenaars. Wanneer aan een operator van zonnepanelen het recht moet worden verleend om zonnepanelen op een gemeen deel te installeren, is hiervoor – indien het om een zakelijk recht gaat – derhalve een vier vijfde meerderheid vereist.
Uiteraard dient hiervoor in de eerste plaats overeenstemming met de (vereniging van) mede-eigenaars betracht te worden. Wordt de vereiste meerderheid niet bereikt in de algemene vergadering, dan kunnen de mede-eigenaars zich enkel – en binnen de twee maanden – verzetten op grond van een rechtmatig belang, dat op drie in de wet vermelde gronden kan zijn gesteund. De beoordeling hiervan komt onder de volheid van bevoegdheid inzake appartementsmedeeigendom van de vrederechter.
tip : voorzie via agendapunt en AV besluit dat indien iemand beroep doet op art. 3.82 veranderingswerken , de syndicus asap een bijzondere algemene vergadering organiseert zodat de VME/AV een besluit kan nemen. Het is al gebeurt dat de syndicus al dan niet bewust niks doet en eenmaal de beroepstermijn voorbij mag men de veranderingswerken starten. (niet alleen de mede-eigenaars maar ook de erkende nutsoperatoren denk bv. aan een bekabeling van het 5G netwerk …..zoals onlangs gebeurde in een VME waar men kabels via de inkomhal/trappenhal op de muur bevestigde om zo naar de appartementen te gaan ! en dit zonder inspraak van de VME , na de werken “zag” de trappenhall er niet uit ! maar dit kan ik niet bevestigen maar me wel voorstellen.)
belangrijk detail :
……… piekvermogen gaan benutten. Dus als enkele bewoners een laadpaal binnen de eigen aansluiting voorzien, gaat er niet direct iets gebeuren. Maar als 20% van de bewoners zijn wagen zal laden in de mede-eigendom, dan zal niet hun individuele hoofdautomaat springen. Maar wel die van het volledige gebouw en dan zit iedereen letterlijk in het donker.
aanvullend :
Als men het heeft over ondergrondse garages (parkeergebouw) moet men zich afvragen of men het dan heeft over een “open bouwlaag” of over een “gesloten bouwlaag” beiden zijn verschillend naar “eisen” brandveiligheid toe .
https://www.fireforum.be/voorschriften
Een VME met ondergrondse garages ongeacht of het een open of gesloten bouwlaag is vraagt ALTIJD een advies/veiligheidsrapport aan bij de brandweer van zijn provincie zodat men op de hoogte is mbt. de “laadpalen in ondergrondse garages” en aan welke richtlijnen deze moet voldoen, na het onderzoek stelt men meestal vast dan men aanpassingen moet doen mbt. de veiligheid van het gebouw…..
Naast een aantal algemene hoofdstukken, vormen 3 hoofdstukken de kern van dit nieuw en belangrijk document:
- Het hoofdstuk 7 van het document beschrijft in detail de chronologische volgorde van de verschillende stappen bij de realisatie van de brandveiligheid in verband met elektrische voertuigen in parking.
- In hoofdstuk 8 worden de voorwaarden beschreven waaraan het ontwerp, de bouw en inrichting van de parkings moeten voldoen om zowel het ontstaan, de ontwikkeling en voortplanting van brand te voorkomen, de veiligheid van aanwezigen te kunnen waarborgen en het ingrijpen van brandweerdiensten te kunnen vergemakkelijken.
- Hoofdstuk 9 ten slotte beschrijft de interventie, het verwijderen en nabehandeling van het voertuig in geval van brand.
samengevat :
Ondergrondse garages ?
Wordt deze aanzien , als een “open bouwlaag” of “gesloten bouwlaag” ? een wereld van verschil mbt. voorschriften “veiligheid” van het gebouw met of zonder een EV.
Een VME met ondergrondse garages ongeacht of het een open of gesloten bouwlaag is vraag ALTIJD een advies/veiligheidsrapport aan bij de brandweer van zijn provincie zodat men op de hoogte is mbt. de “laadpalen in ondergrondse garages” en aan welke richtlijnen deze moet voldoen, na het onderzoek stelt men vast dan er aanpassingen moet gebeuren mbt. de veiligheid van het gebouw…..en dan nog is dit geen garantie “tout court” en kan men achteraf nog afglijden…zoals aangehaald in # 8 en # 11
Laadpalen ?
Begrip laadpaal en laadpunt wat dekt deze lading ,…wijze van opladen…mode 1 = via elektrisch stopcontact , mode 2 , 3 , 4 = snelle opladingen . (mode 4 is trouwens niet toegelaten in ondergrondse garages cfr. voorschriften “fireforum”.
De publicatie van de Regels van Goed Vakmanschap Brandveiligheid – Elektrische voertuigen in parkings, die u kunt downloaden op de website van Fireforum vzw (Filter op type tekst: regel van goed vakmanschap)
• Het hoofdstuk 7 van het document beschrijft in detail de chronologische volgorde van de verschillende stappen bij de realisatie van de brandveiligheid in verband met elektrische voertuigen in parking.
• In hoofdstuk 8 worden de voorwaarden beschreven waaraan het ontwerp, de bouw en inrichting van de parkings moeten voldoen om zowel het ontstaan, de ontwikkeling en voortplanting van brand te voorkomen, de veiligheid van aanwezigen te kunnen waarborgen en het ingrijpen van brandweerdiensten te kunnen vergemakkelijken.
• Hoofdstuk 9 ten slotte beschrijft de interventie, het verwijderen en nabehandeling van het voertuig in geval van brand.
Laadpunt mode 1 via elektrisch stopcontact : Art. 3.82. Veranderingswerken
Bij de memorie van toelichting van de Kamer leest men :
Onder “bijbehorende faciliteiten” kan gedacht worden aan een laadpunt voor elektrische voertuigen (zoals vastgelegd en gedefinieerd in Europese Richtlijn 2014/94/EU). In de mate dat zo’n laadpunt dus in de gemeenschappelijke delen zou worden aangebracht, zou de in deze bepaling beschreven procedure moeten worden gevolgd. Wordt zo’n laadpunt in een private kavel (bv. private parkeerplaats) aangebracht, dan mag dat gebeuren op basis van het exclusieve eigendomsrecht van de betrokkene, en is hiervoor geen tussenkomst van de vereniging van mede-eigenaars vereist, in overeenstemming met de aansprakelijkheidsregels en de regels van bovenmatige burenhinder.
En dan de statuten van het gebouw:
In praktisch alle statuten van het gebouw , reglement van mede-eigendom zijn er bepalingen die bepalen “dat men de veiligheid van het gebouw niet in gevaar mag brengen” en “de mede-eigenaars mogen géén overlast veroorzaken” ect….
Mede-eigenaars die géén laadpalen willen in de ondergrondse garages hebben een punt , ook al beslist de meerderheid voor het plaatsen van…..de tegenstemmers kunnen protesteren conform art.3.92 en andere.
Een VME kan beter investeren in laadpalen maar dan niet geplaatst in de ondergrondse parkeergarages.
Nuttige info is het “Stappenplan” voor het plaatsen van laadpalen in een VvE ,Nederland….
https://www.vvebelang.nl/wp-content/upl … de-VvE.pdf
https://www.cib.be/actua/526921cb-250f- … nstalleren
“Tot slot aan de wetgever en de bevoegde regeringen één duidelijk signaal: om de kwestie van de laadpalen vlot te trekken, is er dringend nood aan een goed overkoepelend kader, minstens voor alles wat de brandveiligheid betreft. Een uniforme set aan regels over alle brandweerzones is een basisvoorwaarde. Daar moet zo snel mogelijk werk van worden gemaakt. Dit ook in de wetenschap dat bij nieuwbouw en grondige renovaties binnenkort ingevolge Europese regelgeving de aanwezigheid van infrastructuur voor laadpalen sowieso verplicht voorzien moet worden.”
De publicatie van de Regels van Goed Vakmanschap Brandveiligheid – Elektrische voertuigen in parkings, die u kunt downloaden op de website van Fireforum vzw (Filter op type tekst: regel van goed vakmanschap)